| 暑运时期，各大火车站的客流量添加，北京站在候车人员较多的情况下还设置了“收费歇息厅”，每人每小时10元。工作人员称，该歇息厅为商家自主运营，而非北京站的收费行为，顾客有挑选付费歇息或是免费在候车室等车的权力。 商家自主运营、非北京站收费行为，这些说法实际上经不起琢磨。一方面，这些站内的商铺是火车站的租客，需求定时向火车站交纳商铺租金。因而，火车站与这些商铺之间存在严密的利益相关；另一方面，据记者查询，北京站的候车厅“可供旅客歇息的椅子已根本坐满，还有不少旅客挑选坐在地上，或铺上一层垫子直接躺在候车厅内”。因而，收费歇息厅之所以成气候，很大程度上与免费候车座椅供应缺乏、“公共候车区域被人为抢占”有很大联系。 关于挑选收费歇息厅的旅客来说，谈不上是多么自在自主的挑选，而是一种变相强制下的不得已——免费座椅已坐满，不掏钱去收费歇息厅就只能坐地上。 在这种布景下，以“商铺自主运营”为由来着重收费歇息厅的正当性，没有什么说服力，也谈不上什么合理。在旅客已花钱购票的情况下，为旅客供给包含免费座椅等在内的根本候车效劳，是火车站应尽的责任，也是旅客理应享用的根本待遇。 从公共设施的功用定位视点看，像火车站这样重要的城市公共基础设施，应尽可能为旅客供给舒适便利的公共效劳，而不是任由商铺抢占公共候车空间，这也是火车站根本的功用地点。 一面是火车站公共候车空间座椅缺乏，许多旅客不得不坐在地上，一面是站内商铺借机设置收费歇息厅，这样的场景是近年来国内不少火车站不同程度存在的一个问题。诚如媒体所言：“部分车站的候车厅存在过度开发、商铺过多的现象，候车空间被严峻抢占，乘客出行舒适度大大下降。” 从商场运营视点看，在火车站内恰当设置商铺是合理必要的，一方面能够进步车站空间使用功率，恰当添加车站收益；另一方面也能够就近满意旅客的各种消费需求。但商铺设置不能固执为之、喧宾夺主，不然，将大大下降旅客候车舒适度，不免繁殖收费候车这样危害旅客根本需求的现象。 |
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